冷战后美国装甲工业的发展

冷战结束后,美国成了世界上唯的真正超级大国。美国调整了军事战略,强调兵力投送-把大量部队快速机动到世界各地,确保能够自如地同时处理两起象海湾战争那样的较大规模的地区冲突。

冷战结束后,美国成了世界上唯的真正超级大国。为适应世界政治形势的深刻变化,美国调整了军事战略,强调兵力投送-把大量部队快速机动到世界各地,确保能够自如地同时处理两起象海湾战争那样的较大规模的地区冲突。

美国为了坚决捍卫其超级大国的地位,不仅在欧洲和北约,而且还在亚太地区,都要保持有强大的军事存在。美国常驻欧洲部队10万人(其中德国3万)、常驻亚洲部队10万人(其中日本3.9万、韩国3.6万)说明了美国在这些地区的战略态势。美国的国防预算世界第一。海湾战争后,虽然采购新型武器装备的国防支出明显减少,但1999财年仍然高达487亿美元,另有361亿美元的研发费用。在所有国防投资中,装甲战车类项目所占资金大约是10亿-12亿美元。

冷战后美国装甲工业的发展

美国装甲装备

美国拥有世界上最庞大的装甲战车车队,共有各种车辆46925辆,其中主战坦克8239辆、支援车辆3775辆、步兵战车和装甲人员输送车31470辆、自行火炮2601辆和多管火箭炮车840辆。美国的装甲车辆数量世界第一。

美国国防工业的从业人数为210万人,大的防务公司有洛克希德·马丁公司、波音公司和雷西昂(Raytheon)公司以及GDIS公司(包括AV技术公司)、联合防务公司、达信海上与地面装备公司和AM通用公司等。

主要的装甲战车工业公司通用动力公司地面系统分公司(GDLS) GDLS公司是通用动力公司的子公司,现有员工3500名。主要生产MI系列主战坦克及相关的支援车辆。1998年,该公司生产及研制装甲车辆的总收入为9.15亿美元。

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美国装甲装备

GDLS公司一直是美国陆军唯一的主战坦克制造商。除了满足国内的需求外,还分别向沙特和科威特出口了315辆和218辆MIA2坦克,以合作生产的方式在埃及生产了555辆MIAI主战坦克,帮助韩国研制K1主战坦克。正在以M1坦克底盘为基础研制“狼獾” (Wolverine)重型突击桥和“灰熊"(Grizly)装甲工程车。此外, GDIS公司正在研制新型的AAAV先进两栖突击车和“狐”(Fox)式三防侦察车。

联合防务公司(United defenseLP) 联合防务公司是除GDLS公司外最大的中型装甲车辆制造商,1994年由FMC公司和哈尔什科(Harsco)公司合并而成, 1997年被卡莱尔(Carlyle)公司以8.5亿美元的价格收购。联合防务公司设有地面装备部、武器部、“帕拉丁”(Paladin)系统部、钢铁产品部和国际部,有雇员5400人,总产值12亿美元。该公司还在土耳其和沙特建有合资公司。

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联合防务公司的产品包括M113装甲人员输送车(从60年代开始已经生产了8.5万辆)、M2步兵战车/M3骑兵战车、M9装甲工程车、M88装甲抢救车、M109系列自行火炮(包括著名的M109A6"帕拉丁”改进型火炮)和“十字军战士"(Crusader)自行火炮。AV技术公司(AVTechnology)AV技术公司也是通用动力公司的子公司,它还与施泰尔一戴姆勒普赫公司共同经营合资的AV技术国际公司。该公司拥有“潘德"6x6轮式装甲人员输送车和ASCOD履带式装甲步兵战车的生产及销售权。1996年,科威特向AV技术公司定购了70辆“潘德”装甲人员输送车。美国陆军向该公司定购了5100万美元的50辆“潘德”装甲人员输送车。

达信海上与地面装备公司(Textron Marine & Land Systems)达信海上与地面装备公司的子公司凯迪拉克·盖奇·达信公司大约有员工500人,年产值2亿美元。该公司的产品包括LAV-150, LAV-300、LAV-600, ASV-150等轮式装甲战车和“鱼”11式轻型坦克。AM通用公司(AM General)AM通用公司隶属于伦科( Renco)集团,生产轻型高机动性轮式车(HMMWV) -“悍马” (HUMMER)车。从1984年起,共生产了15万辆,其中外销31个国家2.2万辆。该公司有员工约1400名,年产值4亿~5亿美元。

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美国1999财年国防预算中的装备采购费用487亿美元,研究开发费用361亿美元。美国陆军获得全部国防预算中的643亿美元,其中采购费用48亿美元。1999财年装甲战车计划中主要财政支出项目有:把120辆现有M1坦克改装成M1A2坦克(6.918亿美元);把73辆M2A2步兵战车改装成M2A3(3.619亿美元);继续研制“十字军战士”自行火炮(3.361亿美元)。

其他正在进行的计划包括,研制“狼獾” (Wolverine)重型突击桥,继续改进M109自行火炮和M88装甲抢救车,研制新型的AAAV先进两栖突击车和与英国联合研制“未来侦察骑兵系统” (Future Scout andCavalry System,缩写成FSCS)。凯迪拉克·盖奇·达信公司将向美国宪兵部队交付94辆轮式装甲警戒车,以及前面指出的AV技术公司将交付50辆“潘德”轮式装甲人员输送车。

MIA2改进计划 GDIS公司作为美国唯一的主战坦克制造商正在把总计1079辆MI坦克改装成MIA2坦克。主要是改进防护和电子设备,包括安装车长独立热象仪。M2A2步兵战车/M3A2骑兵战车改进计划1981年FMC公司(现联合防务公司的一部分)开始批量生产M2步兵战车/ M3骑兵战车,1995年停止生产。

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1986年推出A1型改进计划,包括采用“陶”2型反坦克导弹和改进的三防系统。随后的A2型加装了经改进的被动和反应装甲,换装了600hp的发动机。1999年起,把1602辆A2型改装成A3型。AAAV先进两栖突击车美国海军陆战队需要用1013辆先进两栖突击车替代过时的LVTP-7系列车辆。估计耗资高达40亿美元。

M109A6自行火炮 美国陆军正在采购950辆由M109A2/ A3改进而来的155mm M109A6"帕拉丁”自行火炮。改进组件包括新型的火炮和炮架、改进型机动部件和车载电子设备。该改进计划将持续到2000财年。与之并行的计划是将M992弹药补给车改装成M992A1/ A2野战炮兵弹药支援车。

M88A2"大力士”装甲抢救车1995年,联合防务公司战斗装备部接到了第一份价值3060万美元的批量生产13辆改进型M88A2“大力士"(Hercules)装甲抢救车的订单。总共需要426辆改进型M88A2装甲抢救车。

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“狼獾”重型突击桥“狼獾”(Wolverine)重型突击桥正在替代从1964年开始服役的M60装甲架桥车。“狼獾”重型突击桥是在MIA2坦克底盘上加装德国MAN技术公司26m长的桥而成的。GDIS公司目前正在小批量试生产29辆“狼獾”。

MI"灰熊”装甲工程车M1“灰熊” (Grizsly)装甲工程车(破障车)采用M1坦克底盘。该计划始于1992财年,目前处于工程与制造研制的设计成熟阶段,样车正在进行使用鉴定。联合防务公司是主承包商,底盘部分由GDLS公司生产。总共需要366辆“灰熊”装甲工程车。

M93/ M93A1"狐"式三防侦察车1998年, GDLS公司签订了一份改进M93“狐" (Fox)式三防侦察车的合同。总共需要把62辆M93改装成M93AI。

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未来侦察骑兵系统美国和英国陆军都需要一种21世纪的现代化装甲侦察车。两国制定了“共同作战需求文件”,通过“未来侦察骑兵系统/装甲战术侦察战车”(FSCS/TRACER)计划联合研制未来装甲侦察车。美国陆军采购1076辆FSCS,用于从2007年起取代现役的M3骑兵战车。FSCS重221,可以由C-130运输机空运,能满足“后天陆军" ("Army After Next")轻型旅的要求。

为了竞争FSCS/TRACER项目,大西洋两岸成立了2个工业集团,即LANCER和SIKA,最初成立的LANCER集团包括GEC马可尼公司、GKN防务公司、雷西昂公司、得克萨斯仪器公司和联合防务公司;SIKA集团包括英国航空航天公司、维克斯防务系统公司、可尔维斯车辆公司、洛克希德·马丁公司和GDLS公司。后来,得克萨斯仪器公司被雷西昂公司收购,阿尔维斯公司与GKN防务公司合并后加盟了LANCER集团。此外,英国航空航天公司正在兼并GEC马可尼公司,维克斯防务装备公司可能被罗尔斯一罗伊斯公司收购,均存在一定变数。

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为了满足数字化战场的需要FSCS/ TRACER将采用最现代化的侦察探测技术、现代化的乘员站(3名-4名乘员)和最新的防护技术战斗全重的目标是20t左右,尺寸较小,具有高度战略战术机动性(C-130可装运1辆,C-17可装运4辆,c-5可装运5辆)。两国都计划安装1门35mm~45mm机关炮作为主要武器,英国还打算发展安装反坦克导弹发射器的变型车。

冷战结束后,美国的装甲战车工业得到了成功的发展。在美国政府的大力支持下,通过调整国家开发、采购与改造的计划和方向,通过加强国际合作与合资建设,增强了其全球的竞争能力。

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