股价大跌、订单取消、遇难者或人均获赔400万美元,两起空难将会是波音不能承受之重?

从2018年10月29日到2019年3月10日,两架波音737MAX飞机先后在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠毁,分别造成189人和157人遇难,震动世界。

从2018年10月29日到2019年3月10日,两架波音737MAX飞机先后在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠毁,分别造成189人和157人遇难,震动世界。

面对种种压力,美国联邦航空管理局(FAA)于北京时间2019年3月14日凌晨宣布,暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737MAX飞机。

波音公司(BA.N)对上述决定表示了支持,并在最新声明中表示,与FAA、美国国家运输安全委员会和运营商沟通后,波音公司支持暂停737MAX的运营。波音公司同时建议FAA暂停全球371架737MAX飞机的运营。

五个月里的两起空难,让波音公司在公众声誉上遭到了重击。同时,其股价连续大跌,市值蒸发278.21亿美元。

随着索赔、政治和舆论影响的逐渐发酵,空难对波音的直接影响到底几何?

股价大跌 波音总市值蒸发278亿美元

美国当地时间3月11月起,受空难事件影响,在美国上市的波音股价大幅下挫。截至目前,波音的总市值蒸发278.21亿美元。

另一方面,投资机构也分分“看空”波音。记者了解到,德国中央合作银行首次将波音股票评级从“买入”下调至“卖出”。美国当地的金融服务公司爱德华·琼斯也发表报告称,虽然此前波音公司财务状况良好,但坠机事故将为其带来一定的业绩压力,决定下调波音股票评级。

与此同时,波音还“连累”了不少合作伙伴。作为全球运营737 MAX 8机型最多的公司之一,美国西南航空公司股价连续下挫,最多时跌去了超过8%。

不过值得一提的是,在美国正式宣布停飞波音737 MAX飞机后。波音及多家航司的股价不降反升。波音的股价小幅攀升不到1%。美国分析人士指出,从另一个角度来看,停飞对波音是一种“利好”。这让其有时间解决可能存在的问题,避免发生“灾难”。

订单取消 损失最高超5000亿美元

股价的下跌或许只是波音公司损失的“冰山一角”。波音目前最大的财务风险来自“信任危机”。

记者通过查询波音公司的财务报表发现,此次遭全球超50个国家停飞的737 MAX系列,堪称波音旗下的“王牌”。

据波音公司财报显示,去年波音总计交付256架737 MAX机型,是波音卖得最好的机型。彭博社消息称,目前737 MAX系列每个月的产量达57架,每年为波音带来超过300亿美元的收入,占据其商业飞机业务的“半壁江山”。堪称波音公司的“摇钱树”。

然而,这颗“摇钱树”很有可能将成为波音公司损失的“无底黑洞”。由于对737 MAX系列操控性能等安全问题的顾虑,全球多家航空公司正在考虑延迟甚至放弃该系列的订单。

据彭博社报道,此前曾遭遇737 MAX 8空难的印尼狮航(lion air),正准备放弃价值220亿美元的波音737 MAX的订单,转而支持空客机型。肯尼亚航空公司也正在重新评估购买737 MAX系列机型的计划,并可能转向竞争对手空客A320。维珍澳大利亚航空公司也首次公开表示将重新评估其对波音737 MAX 8飞机的订单……

类似的案例不胜枚举,全球航司对波音737MAX系列的信任危机正不断扩散。订单延迟甚至是取消订单,将会是波音面对的最大财务挑战。

据波音公司财报显示,截至2019年1月31日,波音总计获得737 MAX订单5012笔。其中376笔已交付,还有4636笔尚未交付。这些尚未交付的订单,相当于该机型6年的产量。737 MAX系列的订单更是占波音全机型订单总额的80%。

假设这些订单全部“泡汤”,波音的损失最大将超过5000亿美元,而目前波音公司的总市值为2137亿美元。换句话说,如果全球的航司都放了波音的“鸽子”,2个波音都无法弥补损失。

当然,以上数据仅存在理论上的可能。波音所要面对的,更多的是延迟订单所带来的经济损失。分析人士指出,“禁飞”令每个月将使波音公司损失约18亿至25亿美元。华尔街咨询机构米柳思则估算称,停飞带给波音公司的损失,保守估计是10亿美元,最大损失将至50亿美元。

面临索赔 损失不可估计

波音的损失或许还不止于订单本身。狮航空难、埃航空难以及全球停飞令下达后,波音公司不得不面对可能的“双重索赔”:遇难者家属索赔以及航空公司停飞损失索赔。

2019年3月7日,美国赫尔曼律师事务所(Herrmann Law Group)代表17名受害者家属向波音公司提起诉讼,这些受害者在狮航运营的波音737MAX飞机坠毁事故中丧生,该诉状控诉波音公司设备发生故障,波音公司未能正确告知飞行员飞机上安装的新的自动系统的存在和危险。

该律所律师查尔斯·赫尔曼(Charles Herrmann)曾处理过多起空难索赔案件,“我们已经开始这起诉讼,一般这种情况的诉讼至少需要两到三年走完全程。

针对起诉波音赔偿的可能数额,查尔斯·赫尔曼以经验预估:“每个人都要做出不同的估计,背景、家庭、职业都不相同。他们平均能获得补偿大概300万-400万美元,有些是巨额索赔,有些是小额索赔,不一样。”

除了给受害者家属的赔偿,受停飞令影响,波音公司还面临着航空公司的索赔。

3月12日,欧盟航空安全监管机构下达了波音737MAX8停飞令,一天之后,挪威航空要求波音赔偿所有停飞期间的营收和额外成本损失。

同样存在这样困扰的,还包括全球另外58家航空公司。外媒报道称,不少航空公司正在考虑效仿挪威穿梭航空的做法。那么,波音将面对的索赔同样也是不可估量的。

上游新闻综合财经、中国新闻网等

"股价大跌、订单取消、遇难者或人均获赔400万美元,两起空难将会是波音不能承受之重?"的相关文章

热门关注